Ruukkulaakeri siltoihin Rakennelaakeri

Siltapotin laakeritovat kriittisiä rakenteellisia komponentteja, jotka helpottavat kuorman siirtoa sillan päällirakenteen ja alusrakenteen välillä samalla kun ne sopivat lämpövaikutusten, liikennekuormien, seismisen aktiivisuuden ja virumisen aiheuttamiin vaakasuuntaisiin siirtymiin ja kiertoihin. Kestävyyttä ja tarkkuutta varten suunnitelluissa kattilalaakereissamme on edistyksellisiä materiaaleja ja valmistusprosesseja, jotka täyttävät maailmanlaajuiset standardit, mikä takaa pitkän{1}}suorituksen erilaisissa ympäristö- ja kuormitusolosuhteissa.
Thepotin kumilaakerion eräänlainen siltalaakerituote, joka käyttää joustavaa kumilohkoa, joka on suljettu puolisuljetussa teräsastiassa. Tällä kumilohkolla on nesteen kaltaisia ​​ominaisuuksia, kun siihen kohdistuu kolmiulotteisia voimia.

Tämä tuote mahdollistaa sillan päällirakenteen pyörimisen. Samaan aikaan se luottaa matalaan kitkakertoimeen keskimmäisen teräslevyn F4-levyn (polytetrafluorieteenilevyn) ja ylemmän istuinlevyn ruostumattoman teräslevyn välillä ylärakenteen vaakasuuntaisen siirtymän saavuttamiseksi. Tämän seurauksena kumilaakerin kantama leikkausvoima ei ole enää täysin kumissa; Sen sijaan se vaikuttaa epäsuorasti teräspohjaan ja F4-levyn ja ruostumattoman teräslevyn väliseen liukumiseen.

Kun kattilan laakerin sisällä oleva kumi on kolmiulotteisesti pakotetussa tilassa, sen puristuskimmomoduuli on 50 000 kg/cm², mikä on lähes 20 kertaa suurempi kuin puristuskimmomoduuli ilman sivuttaisia ​​rajoituksia. Siksi laakerin kantokyky-parantuu merkittävästi, mikä ohittaa levykumilaakerien suhteellisen alhaisen-kantokyvyn. Se voi täyttää suurten tukireaktiovoimien, suurten vaakasuuntaisten siirtymien ja suurten kiertokulmien vaatimukset.

2.1 Tärkeimmät edut
● Multi-Standard-yhteensopivuus: Suunniteltu täyttämään EN 1337-5-, JTT391- ja AASHTO LRFD -määritykset, mikä varmistaa mukautuvuuden maailmanlaajuisiin projekteihin.
● Suuri kuormituskyky: Kestää pystysuoraa kuormitusta 2 500 kN - 50 000 kN (muokattavissa korkeampiin vaatimuksiin), soveltuu raskaisiin -maantie- ja rautatiesiltoihin.
● Vankka pyörimisen ja siirtymän hallinta: Kestää 0,02 rad:n kierrokset ja ±250 mm:n vaakasuuntaiset siirtymät, mikä varmistaa rakenteellisen joustavuuden dynaamisissa kuormituksessa.
● Kestävät materiaalit: käyttää korkealaatuista-seosterästä, vulkanoituja elastomeerejä ja vähäkitkaista PTFE:tä, joka kestää korroosiota, ikääntymistä ja äärimmäisiä lämpötiloja (-40 asteesta +60 asteeseen).
● Vähäinen huoltotarve: Tiivistetty rakenne ja voideltu liukupinnat minimoivat kulumisen ja vähentävät elinkaarikustannuksia.
2.2 Rajoitukset
● Paino ja käsittely: Teräs{0}}intensiivinen rakenne lisää painoa, mikä vaatii erikoistuneita nostolaitteita asennuksen aikana.
● Tarkkuusasennus: Vaatii tiukat kohdistustoleranssit (±1 mm), jotta vältetään kuorman epätasainen jakautuminen, mikä edellyttää ammattitaitoista työvoimaa.
● Kustannukset: Suorituskykyiset{0}}materiaalit ja useiden standardien noudattaminen johtavat korkeampiin alkukustannuksiin verrattuna yksinkertaisempiin laakerityyppeihin.
● Lämpötilaherkkyys: Tavalliset neopreenimallit voivat hajota äärimmäisessä kylmässä; Pakkasenkestäviä EPDM-muunnoksia-vaaditaan nolla--ilmastossa.

3.1 EN 1337-5 (eurooppalaiset normit)
Täyttää staattisen ja dynaamisen kuormituksen testauksen, materiaalin kestävyyden ja siirtymäkapasiteetin vaatimukset. Erityisesti EN 1337-5 velvoittaa:
● Teräskomponenttien puristuslujuus vähintään 30 MPa.
● Elastomeerin leikkausmoduuli Suurempi tai yhtä suuri kuin 0,8 MPa 23 asteen kulmassa.
● Liukupinnan kitkakerroin Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,03 standardiolosuhteissa.
3.2 JTT391 (kiinalaiset tiestandardit)
Noudattaa mittatoleransseja (esim. astian halkaisija ±0,5 mm) ja korroosiosuojauskäytäntöjä, mukaan lukien:
● Teräsosien kuumasinkitys-(paksuus vähintään 85 μm).
● Kumin kovuus 60±5 Shore A, murtovenymä Suurin tai yhtä suuri kuin 300 %.
3.3 AASHTO LRFD (Yhdysvaltain tekniset tiedot)
Kohdistaa kanssaHLMR (High Load Multi{0}}Rotational) laakerivaatimukset, mukaan lukien:
● Kuolleiden ja jännitteiden kuormituskertoimet (1,25 ja 1,75).
● Seismisen suunnittelun määräykset (vaakasuuntaiset voimakertoimet perustuvat huippukiihtyvyyteen).

4.1 Päärakenne
● Teräsastia: Jäykkä kotelo (S355JR teräs), joka jakaa pystysuorat kuormat alustaan.
● Elastomeerilevy: Vulkanoitu kumi (neopreeni tai EPDM), joka vaimentaa iskuja ja mahdollistaa pyörimisen.
● Mäntä: Korkea{0}}lujuus teräskomponentti (42CrMo), joka siirtää kuormia ylärakenteesta kumilevylle.
● Liukuliitäntä: Ruostumaton teräslevy (304-laatu) PTFE-levyllä, joka vähentää kitkaa vaakasuuntaisen liikkeen aikana.
4.2 Materiaalitiedot
Komponenttien materiaalien keskeiset ominaisuudet (standardien mukaan)
Teräsrunko/mäntä S355JR/42CrMo Myötölujuus Suurempi tai yhtä suuri kuin 355 MPa; vetolujuus Suurempi tai yhtä suuri kuin 510 MPa
Elastomeeri Neopreeni/EPDM-kovuus 60±5 Shore A; puristussarja Vähemmän tai yhtä suuri kuin 25 %
Liukulevy 304 ruostumaton teräspeiliviimeistely (Ra pienempi tai yhtä suuri kuin 0,8 μm); paksuus Suurempi tai yhtä suuri kuin 4 mm
PTFE-levy Neitsyt-PTFE-tiheys suurempi tai yhtä suuri kuin 2,15 g/cm³; kitkakerroin Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,03

4.3, Toimintaperiaate
Toimintaperiaatepotin kumilaakerion käyttää teräsastiaan suljettua kumilohkoa. Kolmiulotteisten voimien kohdistuessa tälle kumikappaleelle on nesteen kaltainen kokoonpuristumaton tilavuus. Tätä ominaisuutta hyödyntäen laakeri siirtää luotettavasti sillan päällirakenteen reaktiovoiman laituriin ja mahdollistaa samalla siltapalkin päiden pyörimisen. Samaan aikaan se luottaa vapaaseen liukumiseenpolytetrafluorieteeni (PTFE) levyja ruostumaton teräslevy mukautumaan sillan päällirakenteen vaakasuoraan siirtymiseen, joka johtuu sellaisista tekijöistä kuin lämpötilan muutokset ja betonin virumiskutistuminen. Tämä varmistaa sillan turvallisen toiminnan.
Tämä tuote soveltuu korkealuokkaisiin-maanteiden siltoihin ja muihin suuriin ja keskikokoisiin{1}}siltoihin.

4.4, Tuotetyypit
4.4.1, Luokiteltu palvelun suorituskyvyn mukaan:

• Kaksisuuntainen liikkuva laakeri: Sisältää pystysuuntaisen kuorman-laakerin, pystysuuntaisen pyörityksen ja kaksisuuntaisen liukukyvyn koodilla SX.
• Yksisuuntainen liikkuva laakeri:Sisältää pystysuuntaisen kuorman-laakerin, pystysuuntaisen pyörimisen ja yksisuuntaisen liukukyvyn koodilla DX.
• Kiinteä laakeri:Sisältää pystysuoran kuorman{0}}laakeroinnin ja pystysuuntaisen pyörimiskyvyn koodilla GD.

4.4.2, luokiteltu sovellettavan lämpötila-alueen mukaan:

• Normaali-Lämpötilalaakeri: Soveltuu käytettäväksi lämpötila-alueella -25 astetta ~ +60 astetta.
• Kylmä-Kestävä laakeri: Soveltuu käytettäväksi lämpötila-alueella -40 astetta ~ +60 astetta koodilla F.

4.4.3, luokiteltu sovellusalueen mukaan:
Se voidaan jakaa kolmeen pääluokkaan: potkukumilaakerit valtatiesiltoja varten,potin kumilaakeritrautatiesilloille ja kumilaakereiden johdannaisille.
4.4.3.1, Yleiset kumilaakerien mallit moottoriteille:
GPZ-sarjapotin kumilaakerit
GPZ (Ⅱ) -sarjapotin kumilaakerit(JTT391-1999 mukaisesti)
GPZ (III) -sarjapotin kumilaakerit(JTT391-2009 mukaisesti)
GPZ (KZ) -sarjaanti-seismiset kumilaakerit
GPZ (2019) -sarjapotin kumilaakeri(JTT391-2019 mukaisesti)
4.4.3.2, yleiset rautateiden kumilaakerien mallit:
TPZ-I-rautatiepotin kumilaakerit
TPZ standardirautatien potin kumiset laakerit
Special Bridges 8156 -sarjan rautatiesillan laakerit
4.4.3.3, Potin kumilaakerien johdannaiset:
Johdannaisia ​​on monenlaisia, kuten:
QPZ-sarjapotin kumilaakerit
KPZ sarjapotin kumilaakerit
Elastiset iskuja vaimentavat{0}}pallomaiset teräslaakerit
Itsesäätyvät-korkeus-potkukumilaakerit.

5.1, Tekniset suorituskykyparametrit
● Pystykuormitus: 2 500–50 000 kN (muokattavissa).
● Pyörimiskapasiteetti: Suurempi tai yhtä suuri kuin 0,02 rad (3,43 astetta) täydellä mitoituskuormalla.
● Vaakasuuntainen siirtymä: ±50 mm - ±250 mm (pitkittäinen/poikittaissuuntainen).
● Vaakasuuntainen voimavastus: - Kiinteät laakerit: 15–40 % pystykuormasta (seismisen vyöhykkeen perusteella). - Liikkuvat laakerit: 5 % pystykuormasta.
● Kitkakerroin: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,03 (normaali lämpötila); Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,05 (kylmä-kestävä).
● Käyttöikä: Yli 50 vuotta normaalihuollossa.
5.2, Specification List (China Highway Bridges Standardin standardin JTT391 mukaan).
▲ GPZ(III) Rakenteen alla olevan laakerin tekniset tiedot;
▲ GPZ(KZ) Rakenteen alla olevan laakerin tekniset tiedot;
▲ GPZ(2019) Rakenteen alla olevan laakerin tekniset tiedot;

6.1, Testauslaitteet;

6.2, Tyyppitestaus &Kolmannen osapuolen testausraportit;

7.1 Highway Bridge, Jangtse-joen suisto, Kiina
● Projekti: 6-jännevälinen jatkuva palkkisilta (kokonaispituus 380 m).
● Laakerityyppi: kapasiteetti 4000 kN, kaksisuuntaiset liikkuvat laakerit (JTT391-yhteensopiva).
● Suorituskyky: Kesti vuodenaikojen lämpötilavaihtelut (-10 asteesta +35 asteeseen) ja raskaita kuorma-autokuormia (jopa 550 kN) 12 vuoden ajan minimaalisella kulumisella.
7.2 Rautatiesilta, Baijeri, Saksa
● Projekti: Suurnopeusjuna{0}}silta (suunnittelunopeus 300 km/h).
● Laakerityyppi: 12 000 kN kiinteät laakerit (EN 1337-5 yhteensopiva).
● Suorituskyky: Sopeutuvat junan dynaamiset kuormitukset ja lämpösiirtymät (±120 mm) pyörimistarkkuudella Vähintään 0,015 rad.
7.3 Interstate Bridge, Texas, USA
● Projekti: 200 metrin pääjänne
● Laakerityyppi: 25 000 kN HLMR-laakerit (AASHTO LRFD -yhteensopiva).
● Suorituskyky: Selvisi vuoden 2021 seismiset tapahtumat (huippukiihtyvyys 0,2 g) ilman rakenteellisia vaurioita, vahvistettu tapahtuman jälkeisillä-tarkastuksilla.

8.1 Asennusvaiheet
● Työpaikan valmistelu: - Puhdista laakerin istukka (betoni tai teräs) roskien poistamiseksi; varmista tasaisuus (toleranssi enintään 2 mm/m). - Varmista, että ankkurin pulttien paikat vastaavat suunnittelupiirustuksia (toleranssi ±5 mm).
● Laakerin sijoitus: - Nosta laakerit levityspalkilla varustetulla nosturilla (vältä suoria koukkuja liukupinnoille). - Laske laakeri istukkaan kohdistamalla keskilinjat sillan pituus-/poikittaisakseleiden kanssa (±1 mm).
● Ankkurointi: - Kiristä ankkuripultit ristikkäin 80 %:iin vääntömomentista (JTT391:tä kohden: 350 N·m M24-pulteille). - Tarkista kohdistus uudelleen kiristyksen jälkeen; säädä tarvittaessa.
● Päällirakenteen sijoitus: - Laske kansirakennetta laakerille hitaasti (alle 50 mm/min) iskukuormituksen välttämiseksi. - Mittaa alkukierto ja siirtymä mittakelloilla; tallentaa tulevaa käyttöä varten.
● Lopputarkastus: - Varmista, ettei laakerin ja istukan välissä ole rakoja; tiivistä kehä polyuretaanitiivisteaineella. - Dokumentoi asennusparametrit (kohdistus, vääntömomenttiarvot) as-rakennettuihin tietueisiin.
8.2 Tärkeimmät varotoimet
● Ympäristöolosuhteet: Vältä asennusta sateessa/lumessa; Suojaa PTFE-pintoja pölyltä väliaikaisilla suojakalvoilla.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 mm).
● Turvallisuus: Käytä putoamissuojaimia korkeissa asennuksissa; noudata teräsrakenteiden OSHA/AWS-turvallisuusprotokollia.

9.1 Rutiinitarkastus (vuosittain)
● Silmämääräiset tarkastukset: Tarkista teräsosien korroosio, kumi halkeamien/vanhenemisen varalta ja liukupinnat kulumisen varalta.
● Toiminnalliset testit: mittaa vaakasuuntainen siirtymä lämpösyklien aikana; tarkista pyöriminen kaltevuusmittareilla.
● Voitelu: Levitä uudelleen silikonirasvaa (NLGI Grade 2) PTFE-pinnoille; poista vanha rasva ennen käyttöä.
9.2 Määräaikaishuolto (2 vuoden välein)
● Puhdistus: Tehokas{0}}teräspintojen pesu; poista roskat liukuliitännöistä.
● Korroosiosuojaus: Korjaa galvanoidut alueet sinkki-rikkaalla maalilla (kuivakalvon paksuus suurempi tai yhtä suuri kuin 60 μm).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Ranta A.
9.3 Tapahtuman jälkeiset-tarkastukset
● Maanjäristysten, tulvien tai äärimmäisten lämpötilojen jälkeen: - Tarkista pulttien löystyminen (kiristä tarvittaessa). - Varmista, ettei teräsosissa ole pysyvää muodonmuutosta. - Testaa liukutoimintoa varmistaaksesi, että ne eivät tartu kiinni.

● Pakkaus: Laakerit on pakattu säänkestävissä puulaatikoissa, joissa on vaahtoeristys. Liukupinnat on peitetty suojakalvolla; ankkuripultit pakataan erikseen.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 laatikkoa. Lämpötilaohjattu kuljetus-vaatii kylmää-kestävät laakerit (-40 asteen mallit).

● Materiaaliinnovaatiot: hiilikuitu{0}}vahvistettujen polymeerien (CFRP) integrointi painon vähentämiseksi ja lujuuden säilyttämiseksi.
● Älykäs valvonta: Upotetut anturit (venymämittarit, kiihtyvyysmittarit) reaaliaikaiseen-kuorman/siirtymän seurantaan, mikä mahdollistaa ennakoivan huollon.
● Kestävyys: kierrätetyn kumin käyttö elastomeereissä ja vesi{0}}pohjaisissa pinnoitteissa ympäristövaikutusten vähentämiseksi.
● Modulaarinen rakenne: Standardoidut komponentit nopeuttavat{0}}asennusta työmaalla ja lyhentävät asennusaikaa 30 %.

● Takuu: 10 vuoden takuu valmistusvirheiden varalta; kattaa viallisten komponenttien vaihdon (ei sisällä virheellisestä asennuksesta/huollosta aiheutuvia vaurioita).
● Tuki: 24*7 tekninen hotline; paikan päällä-tarkastustiimit ovat käytettävissä 48 tunnin sisällä kriittisten ongelmien varalta. Koulutusohjelmat asentajille ja huoltohenkilöille pyynnöstä.

Suositut Tagit: kattilalaakeri siltakäyttöön rakennelaakerien alla, Kiina pattilaakeri siltakäyttöön rakennelaakerien valmistajat, toimittajat