Laajennusyhteys tien siltaan

Siltakannen muodonmuutoksen vaatimusten täyttämiseksi laajennusliitokset asennetaan yleensä kahden säteen pään väliin, säteen pään ja tukeutumisen väliin tai sillan sarana -asennossa. Laajennusyhdistyksen on kyettävä laajentumaan ja supistumaan vapaasti kahteen suuntaan yhdensuuntaisesti ja kohtisuorassa silta -akseliin nähden, ole kiinteä ja luotettava. Kun ajoneuvot ajavat sen yli, ajamisen tulisi olla sileä ilman äkillisiä hyppyjä tai ääniä. Sen tulisi myös estää sadevettä, roskia ja likaa tunkeutumista ja estämistä. Lian asentamisen, tarkastuksen, ylläpidon ja poistamisen tulisi olla yksinkertaista ja kätevää. Paikassa, johon laajennusliitokset asennetaan, kaiteen ja siltakannen päällysteen tulisi katkaista.

Laajennusliitokset

1.1. Sillan laajennusliitosten toiminta: Sillan laajennusliitosten tehtävänä on säätää ajoneuvojen kuormitusten ja siltojen rakennusmateriaalien aiheuttamien ylärakenteiden siirtymistä ja yhteyttä. Kun vino sillan laajennuslaite on vaurioitunut, se vaikuttaa vakavasti ajoajanopeuteen, mukavuuteen ja turvallisuuteen ja voi jopa aiheuttaa liikenneonnettomuuksia.

• Varmistaa palkin rungon vapaa laajentuminen ja supistuminen;
• Antaa ajoneuvoille mahdollisuuden ajaa sujuvasti;
• Hyvä veden kireys ja viemäröinti;
• Helpottaa lian poistamista urassa.
• Puuttuvien tai vaurioituneiden laajennusyhteystoimintojen haittoja:

Kun laajennus on estetty, laiturin korkki voi vaurioitua tai säteen rungon sisäinen voima voi kasvaa; Ajoneuvot kokevat hyppäämisen ja epävakaan ajamisen; Vaikutusvoima kasvaa, aiheuttaen sillan vaurioita, etenkin loppuosan; ja veden vuotaminen vaarantaa sillan kestävyyden.

2.1, Siltalaajennusostomallit: Sillan laajennusliitoksen malleja ovat GQF - C -tyyppi, GQF - Z -tyyppi, GQF - E -tyyppi, GQF - F -tyyppi ja GQF - MZL -tyyppi.

Ne kaikki ovat sillan laajennusyhteystuotteita, jotka on suunniteltu kuumavalssatuilla olennaisesti muodostetuilla erityisillä - muotoisella teräksellä.

GQF - C -tyyppi, GQF - Z -tyyppi, GQF - E -tyyppi ja GQF - F -tyypin siltojen laajennuslaitteet sopivat siltoihin, joiden laajennusmäärä on alle 80 mm.

GQF - MZL -tyyppinen sillan laajennuslaite on modulaarinen sillan laajennuslaite, joka koostuu sivusäteistä, keskimmäisistä säteistä, poikkipalkeista ja sidosmekanismista, joka sopii keskisuurille - ja suurille - silloille, joiden laajennusmäärä on 80 mm - 1200 mm.

2.2, koodin esitysmenetelmä:

Koodin esitysmenetelmä on yhdenmukainen Kiinan kansantasavallan viestintäteollisuuden standardin edustamismenetelmän kanssa. GQF - C60, GQF - F80, GQF - MZL480, GQF - C60 (NR) ja GQF - F80 (CR) ottaminen esimerkeinä,

GQF on viestintäteollisuuden standardin määritettyjen laajennusyhteisten laitteiden koodi.

Tyyppikoodi: - MZL edustaa modulaarista, suoraa - säteen kytkentä - sauvaketjutyyppiä;

C, Z, F, L edustavat erityismuotoisen teräksen muotoja;

Numero edustaa laajennuslaitteen siirtymämäärää: 0 - 1200 mm;

NR ja CR edustavat kumityyppejä: NR edustaa luonnonkumia ja CR edustaa neopreenikumia.

2.3, tuotteen näyttö:

• 3.1, saumaton tyyppi: piilotettu - niveltyyppi (jatkuva siltakansi, TST)
• 3.2, Butt - liitos Tyyppi: Täytetty takapuoli - liitoksen tyyppi, upotettu takaosa - liitoksen tyyppi (mm - kuten tyyppi)
• 3.3, teräs - tuettu tyyppi (kampa - levy):
• 3.4, yhdistetty tyyppi: Kumin - levytyyppi
• 3.5, modulaarinen tyyppi: mm -tyyppi

3.1, saumaton tyyppi

Saumaton laajennuslaite on rakenne, jossa kun nivelrakenne ei työnnä siltakannelta, joustava materiaali täytetään sillan lopussa olevassa laajennusvälillä ja vedenpitävä materiaali on asetettu. Sitten viskoelastinen komposiittimateriaali on päällystetty siltakannen päällysteen kerroksessa, mikä tekee siltakannen päällysteestä laajennusliitossa muodostaa jatkuvan rungon tien pinnalla. Materiaalien, kuten asfalttibetonin ja nivelen elastomeerin, muodonmuutoksia käytetään absorboimaan säteen rungon laajennus ja supistuminen samalla kun tukevat pyörille. Yleisiä muotoja ovat pääasiassa jatkuva siltakansi ja TST Gravel -elastomeerilaajennusliitokset.

1), tämän tyyppisen laajennuslaitteen pääominaisuudet:

• Se voi sopeutua sillan ylärakenteen laajentumisen ja supistumisen muodonmuutokseen ja pieneen määrään pyörimismuodostumista;
• Se tekee siltakannen päällysteestä jatkuvan rungon, eikä ajamisen aikana ole vaikutusta tai tärinää, mikä tarjoaa hyvän ajo -mukavuuden;
• Itse laajennuslaite muodostaa monikerroksen vedenpitävän rakenteen, jolla on hyvä vedenpitävä suorituskyky;
• Kylmillä alueilla on helppo suorittaa mekanisoitu lumi - poistohuolto vahingoittamatta niveltä;
• Rakentaminen on yksinkertaista ja helppoa ja kätevää huoltoa ja vaihtoa varten.
• Tämäntyyppinen laajennuslaite on yleensä rakenne, joka on muodostettu leikkaamalla tienpinta leikkuukoneella tien (siltakannen) rakennusten jälkeen ja injektoimalla liitoksen täyttömateriaali uraan. Se sopii vain osille, joilla on pieni laajennusmäärä (yleensä <40 mm).
• Prosessivaatimusten tiukkaan asennettuun saumattomaan laajennusliima -aineeseen on noin kaksinkertainen käyttöikä yleisen modifioidun asfalttipäällysteen käyttöikä.

Siltakannen jatkuvat laajennusliitokset

TST Gravel Elastomeerin laajennusyhteys:

TST -sidosmateriaalista ei yleensä tule haurasta siltakansilla - 40 asteessa, eikä se virtaa kesällä 80 asteen korkeassa lämpötilassa. Sitä voidaan käyttää normaalisti koko maassa. TST: n korkean lämpötilan tarttuvuusominaisuuksien vuoksi se voidaan tiukasti sitoutua nykyiseen tienpintaan rakentamisen aikana. Se ei ole tahmea huoneenlämpötilassa, eikä sitä kuljeteta jäähdytyksen jälkeen. TST on erityinen korkea - viskositeetti elastoplastinen materiaali, joka on elastoplastisessa tilassa huoneenlämpötilassa. Kun sulattiin korkeassa lämpötilassa, se voi olla kuuma - kaadetaan soraan, ja muodostumisen jälkeen se on kuin asfalttibetoni. Se kestää ajoneuvojen kuormia ja siinä on joustavuus, ja se voi korvata pienten laajennusliitosten toiminnan. Rakenne on kätevä ja nopea. Päällysteen jäähtymisen jälkeen liikenne voidaan avata. Kun laajennusyhteys on vaihdettava, se voidaan rakentaa toiselle puolelle keskeyttämättä liikennettä kiireisissä liikenneosissa.

TST SAATLED Laajennusosan rakennusprosessi:

• Uroaminen: Uran leveyden asettaminen suunnitteluvaatimusten mukaan, liiton leikkaaminen, leikkaus - pois tieltä pintamateriaali ja puhdista ura.
• Upottaminen: Aja laajennuspultti 25 cm: n välein sillan poikittaissuunnassa 5 cm: n etäisyydellä uran reunasta. Korkeus on 1/2 uran syvyydestä ja hitsaus φ12 -terästangosta sauman suuntaa pitkin pultin sisähuoneessa.
• Sienen täyttökappale: Puhdista ura korkealla painevesillä, lämmitä sitten ja kuivaa uran pinta liekillä. Täytä vierekkäisten säteen päättyjen välinen rako sienen kuminauhalla, yrittäen täyttää sen mahdollisimman paljon jättämättä aukkoja.
• Harjata erityinen TST -liima tasaisesti uran paljaalle pinnalle, odota 15 minuuttia, kaada sitten sulanut TST ja paista se tasaisesti uran pohjaan ja sivulle kaavan kanssa, paksuudella 1 - 2 mm. Aseta sitten risti -liitollinen teräslevy, kiinnitä se nauloilla ja kiinnitä huomiota keskitykseen.
• Aloita uran yhdestä päästä, laita kuumennettu (130 - 150 aste) suuret kivet, paksuus, joka voi näyttää pohjan TST. Kaada sitten TST upottaaksesi kivet. Aseta kerros kerroksella tällä tavalla.
• Levitä kuumennetut pienet kivet, 10 mm korkeampi kuin siltakansi, kompakti ne tasaisella levyn värähtelyllä ja raaputa ne sitten litteinä kaavin kanssa. Yleensä ratkaisun estämiseksi se on 1 - 2 mm korkeampi kuin siltakansi. Tällä hetkellä se voidaan leikata mielivaltaisesti ja taputtaa tasaisesti lapiolla.
• Kaada tarpeeksi TST upottaaksesi kivet. Tällä hetkellä estääksesi TST: n virtaamasta siltakannen molemmille puolille, estäisi uran molemmat puolet pitämään reunat siistinä.
• Leikkaa reunat, poista ohjauslevyt molemmilta puolilta, jäähdytä 1 - 2 tuntia ja avaa liikenteelle.

(TST Gravel Elastomeerin laajennusyhteys)

3.2, Butt - yhteinen tyyppi

1), täytetty maalialue - yhteinen laajennuslaite:
Täytetty takaosa - liitoksen laajennuslaite on laajennuslaite, joka käyttää laajennuskappaleen joustavuutta pyörän kuorman kantamiseen. Laajennusrunkoon käytettyihin materiaaleihin kuuluvat hiekka ja sora, murskattu kivi ja erilaiset muotoiset kumituotteet. Voidaan käyttää myös vaahto muovilevyjä tai synteettisiä hartsimateriaaleja. Laajennuskappale on aina pakattussa tilassa. Yleisiä tyyppejä ovat U - muotoinen galvanoitu rautalevytyyppi, puulevyn täyttötyyppi, asfaltin täyttötyyppi, suorakaiteen muotoinen kuminauha ja putkimaiset kuminauhan tyyppi. U -muotoinen galvanoitu rautalevyn laajennuslaite oli laajalti käytetty täytetty maalialue - liitoksen laajennuslaite 1970- ja 1980 -luvuilla.

Pääominaisuudet:
Alhaiset kustannukset;
Vaadittavat materiaalit on helppo käsitellä;
Rakenne on yksinkertainen ja helppoa.

Tämä tyyppi sopii yleensä siltoihin, joiden laajennusmäärä on alle 40 mm. Huoneen kestävyyden ja vedenpitävän suorituskyvyn ja lyhyen käyttöikäisyyden vuoksi sitä käytetään harvoin.

2), Sulautettu takaosa - Yhteisen laajennuslaite:
Sulautetulla takaosan laajennuslaitteella, joka tunnetaan myös nimellä erityinen - muotoinen terästyyppi tai mm - kuten tyypin laajennuslaite, on rakenneperiaate upottaa eri muotoisia kumituotteita eri muodoissa ja ankkuroimalla ne sitten palkin runkoon tai tukevan takaseinään kokonaisuudessaan ankkurointijärjestelmän läpi. Erityinen - muotoinen teräs tarjoaa tukea pyörille, ja palkkipäästen laajennus ja supistuminen absorboivat kuminauhan tai kumihihnan jännitys ja puristus. Laajennuskappale voi olla paine- tai vetolujuudessa. Tämä on tällä hetkellä laajalti käytetty laajennuslaite kotimaan moottoritien siltojen rakentamisessa. Yleisiä tyyppejä ovat W -tyyppi, SW -tyyppi, M -tyyppi ja PG -tyyppi.
Soveltuvuus: Se sopii siltarakenteisiin, joiden laajennusmäärä on alle 80 mm, ts. Nivelleveys on 20 mm - 80 mm.

1), pääominaisuudet:

• Yksinkertainen rakenne, selkeä voima - laakeri ja alhaiset kustannukset;
• Laajennuslaitteen pääkomponentit ovat valmistaja ja valmistunut, ja se on asennettu sivustoon.
• Yhteys säteen päähän hitsataan yleensä terästankojen läpi, luotettava rakenne ja helppo - takaa rakennuslaadun;
• Hyvä kestävyys;
• Hyvä vedenpitävä ja viemäröinti;
• Hyvä ajo -mukavuus.

2), MM -laajennusyhteyden kaksi suunnitteluperiaatetta: "jäykkä ankkurointi" ja "suljettu vedeneristys".
Jäykkä ankkurointi:
Laajennusosan ankkurointi vaikuttaa suoraan laajennuksen nivelen käyttöikäyn. Ankkurointimetallilevyllä on pääasiassa voimansiirron rooli. Väsymystesti ohittanut ankkurointilaite hitsataan suoraan sivupalkkiin. Samanaikaisesti sivupalkki on kytketty jäykästi sillan ylärakenteeseen varmistaakseen, että laajennusyhteys voi kantaa maksimaalisen liikennekuorman. Dynaamisten liikennekuormitusten pitkän termin laakerin tapauksessa menetelmä, jolla muut laajennusliitokset yhdistävät sillan ylärakenteen ruuveilla tai pulteilla, ei ole mahdollista. MM -laajennusyhteys on ottanut tässä suhteessa johtavan reunan suunnittelun, erottaen laakerin ja vedeneristyksen kaksi toimintoa ja käsittelemään niitä erikseen, mikä edistää paremmin näiden kahden toiminnon vahvistamista ja parantamista.
       Perusteellinen vedeneristys:
Yksi MM -laajennusliitoksen ominaisuuksista on, että neopreenikumin tiivistysnauha on upotettu tehokkaasti sivupalkin uraan, mikä voi varmistaa perusteellisen vedeneristyksen. Samanaikaisesti se voidaan korvata siltakansilla yksinkertaisilla työkaluilla tai korjata vulkanoinnin avulla. Sivusäteellä suojattu, tiivisteen kaistale ei suoraan rullaa pyörillä, ja sen "V" -muotoisella rakenteella voi olla rooli sedimentin itsepuhdistuksessa. Tiivistysnauha voi vastustaa vetolujuutta ja voi myös suorittaa sivuttaisia ​​ja pystysuuntaisia ​​siirtymiä. Sitä vastoin laajennusliitoksen vesivuoto aiheuttaa tiettyjä vaurioita sillan rakenteeseen.

3.3, teräs - tuettu tyyppi
Teräs - Tuettu laajennuslaite on koottu teräksellä ja voi kantaa suoraan pyöränkuormaa. Tämän tyyppistä laajennuslaitetta käytettiin enimmäkseen terässilloilla aiemmin, ja sitä käytetään nyt myös betonisiltoissa. Teräksen tuettuja laajennuslaitteita on erityyppisiä, nykyisiä tilanteita ja kokoa. Laajasti käytetty on pääasiassa teräskammatyyppi. Teräksen kampa -tyyppisen sillan laajennuslaitteen rakenne koostuu kampa -muotoisista levyistä, kytkentäosista ja ankkurointijärjestelmästä. Joissakin teräskammioissa - tyyppisiä siltojen laajennuslaitteita, synteettinen kumi täytetään kampahampaiden väliin vedenpitäväksi roolille, ja myös viemäriongelman ratkaisemiseen käytetään myös erityisiä viemärijuvia. Teräskampa - Tyyppinen siltojen laajennuslaite on myös teräslevy sormen muotoinen liitos. Kamamahampaiden tukiolosuhteiden mukaan se voidaan jakaa tuetuun tyyppiin ja uloketyyppiin.

Pääominaisuudet:

• Kaikki komponentit prosessoidaan ja kootaan teräksellä, jolla on korkea rakenteellinen lujuus;
• Se voi tarjota jatkuvaa tukea pyörille, jolla on hyvä ajo -mukavuus;
• Liitos säteen runkoon käyttää upotettuja teräskomponentteja luotettavalla liitoksella;
• Voimakas vaikutus ja tärinänkestävyys, hyvä kestävyys;
• Se voi sopeutua suuriin asteikkoihin vaakasuoraan siirtymään ja sitä voidaan käyttää suuriin mittaisiin siltoihin.

Soveltuvuus:

Se sopii siltoihin, joiden laajennusmäärä on yli 40 mm. Korkeiden kustannustensa vuoksi sen sovellusalue ei kuitenkaan ole kovin laaja.

3.4, kumi - levytyyppi
Kumilevyn laajennuslaite käyttää täysimääräisesti kumisimateriaalille ominaisen matalan leikkausmoduulin. Kuorma - laakerin teräslevy ja ankkuroiva teräslevy asetetaan kumirungossa ja pulttireiät asetetaan. Se on kytketty säteen päähän kokonaisuutena pulttien kautta. Tämä rakenne riippuu kumirungon leikkausmuutoksesta ylä- ja alauran välissä absorboidakseen palkin laajenemisen ja supistumisen siirtymisen. Kumirunkoon upotettu teräslevy kattaa palkin - päätyaukon ja kantaa pyöränkuormaa. Tätä laitetta sovellettiin aikaisemmin Kiinassa. Maassa on monia valmistajia, ja sillä on erilaiset nimet. Sitä sovellettiin pääasiassa 1980- ja 1990 -luvuilla. Kumilevyn laajennuslaitteella on edut yksinkertaisesta rakenteesta, kätevästä asennuksesta ja taloudellisesta sovellettavuudesta. Se soveltuu pääasiassa toissijaiseen ja alle - luokan moottoritiisillot, joiden laajennusmäärä on 30 mm - 60 mm, ja sitä käytetään laajalti Kiinassa.

Suorituskykyominaisuudet:
Se perustuu kumirungon leikkausmuodostumiseen ylemmän ja alemman teräslevyjen välissä rakenteen muodonmuutosvaatimusten täyttämiseksi. Kun laite on muodonmuutos, kumirunkoon on tallennettu tietty määrä muodonmuutosenergiaa, jolla on tietty rakenteen rajoittava voima; Kuormitus - Laakeri -liitosteräslevy on upotettu kumirunkoon. Verrattuna teräsrakenteen laajennuslaitteeseen, sillä on tietty puskuroiva vaikutus pyörien iskuvoimaan, suojaamalla tehokkaasti laajennuslaitetta ja säteen runkoa ja parantamalla ajo -olosuhteita; Laajennuslaitteen kulmateräs vahvistaa tehokkaasti säteen päämäärän voimakkuutta. Kumilevyn laajennuslaitteen vaakasuuntainen muodonmuutoksen sisäinen voima on suhteellisen suuri, yleensä noin 30 - 35 n/m. Mitä suurempi muodonmuutos, sitä suurempi vaakasuuntainen voima ja sitä suurempi on mahdollisuus laitteen yleisiin vaurioihin.

Valintakehinta:
Siksi valittaessa kumilevyn laajennuslaitetta on tarpeen ottaa huomioon tekijät, kuten asennusvirheet ja lämpötilavirheet. Valitun muodonmuutosvarannon ei tulisi olla vähemmän kuin 30 mm tämän tyyppisen laitteen normaalin käytön varmistamiseksi.

3.5, modulaarinen tyyppi
Modulaarinen sillan laajennuslaite on laajennuslaite, joka koostuu pitkittäispalkeista (erityinen - muotoinen teräksinen), ristikkäispalkeista, siirtymän ohjauslaatikoista, kumitiivisteinauhoista ja muista komponenteista. Kumin tiivistysnauha (hihna), jossa on V -muotoinen poikkileikkaus tai muut poikkileikkausmuodot, on upotettu erityisen muotoisen teräksen sivupalkkeihin ja keskimmäisiin palkkeihin teleskooppisen tiivisteen muodostamiseksi. Erityismuotoisella teräksellä on suoraan pyörän kuorma ja välittää kuorman poikkipalkkiin, ja sitten poikkipalkki välittää sen säteen runkoon ja tukemiseen. Siirtymäohjauslaatikko varmistaa, että aukko erityismuotoisten terästen välillä pysyy yhtenäisenä, kun laajennuslaite absorboi säteen muodonmuutoksen. Kumitiivisteiden kaistale estää roskien pääsyn ja tarjoaa vedeneristyksen. Modulaarinen laajennuslaite voi lisätä keskiasteen terästen ja tiivisteiden lukumäärää todellisen laajennusmäärän vaatimusten mukaisesti ja voi muodostaa laajennuslaitteen, joka täyttää suuret siirtymävaatimukset. Sitä käytetään yleensä siltoissa, joiden laajennusmäärä on suurempi kuin 80 mm. Yhdestä 80 mm: n nivelistä moni -niveliin 1200 mm, yhteensä on 15 tasoa.
1) Pääominaisuudet:
Koko laajennuslaite koostuu erilaisista komponenteista, kuten erityisistä terästeräksistä pitkittäispalkeista, terästen poikkipalkista, ohjausvaihteistomekanismeista, siirtymälaatikoista ja tiivistysauhoista suhteellisen monimutkaisella rakenteella;
Hyvä tiivistymisteho, hyvä vedenpitävä ja viemäröinti;
Se voi soveltaa siltoille, joilla on suuret laajennusmäärät;
Korkea rakenteellinen jäykkyys, hyvä kestävyys;
Hyvä ajo -mukavuus.
2), rajoitukset:
Monimutkaisen rakenteensa vuoksi huolto ja korvaaminen vaativat kuitenkin ammatillisia teknikkoja valmistajalta. Yhdistettynä korkeisiin kustannuksiinsa sitä käytetään yleensä vain korkean luokan suurten mittaisten siltojen kanssa.

(Mm modulaarinen sillan laajennuslaite)

Palkkirunkojen laajennusmäärä on ensisijainen perusta laajennusliitosten valitsemiseksi.

Vaikuttavat tekijät laajennuslaitteiden laajennusmäärään
4.1 Lämpötilan muutokset
Lämpötilan muutokset ovat päätekijä, joka vaikuttaa siltojen laajennusmäärään. Ne voidaan jakaa lineaarisiin lämpötilan muutoksiin ja ei -lineaarisiin lämpötilan muutoksiin, kun lineaariset lämpötilan muutokset ovat hallitseva rooli vaikuttamisessa siltojen laajennusmäärään. Tietyssä ulkoisessa lämpötilaympäristössä lämpötilan jakautuminen sillan rakenteen sisällä on epätasainen. Palkin rungon pää läpikäy kulman siirtymisen materiaalin lämpöominaisuuksien muutoksista. Pienille - span siltoille (L \\ leq8m) lineaarinen laajennuskerroin on hyvin pieni ja sitä voidaan sivuuttaa. Suurille silloille on kiinnitettävä riittävästi huomiota suunnitteluprosessin aikana. Yleensä lineaariseen laajennuskertoimeen voidaan viitata seuraavassa taulukossa.

Siltatyyppinen lineaarinen laajennuskertoimen lämpötilan muutosalue

(Lämpötilan variaatioalue ja lineaarinen laajennuskerroin)

4.2 Kutistuminen ja betonin hiippaus
Betonin kutistuminen ja hiipiminen ovat betonikomponenttien luontaisia ​​ominaisuuksia ja ovat myös satunnaisia ​​ilmiöitä. Sekoituksen osuudella, vesisementtisuhteella, laskun, sementtityypin, lämpötilan, suhteellisen kosteuden, betonin kuormitus -iän, kuormitusajan ja betonin lujuuden kanssa on merkittävä vaikutus sen kutistumiseen ja hiipiin. Sekä teräsbetonisiltojen että esijännitetyn betonin siltojen on harkittava kutistumista ja hiipiä. Virumisen määrä lasketaan kertomalla esiasteen alla olevan säteen joustava muodonmuutos ryömimiskertoimella ф =2. kutistumismäärä muunnetaan 20 asteen lämpötilan pudotuksen perusteella. Laajennusliitoksen asentamisessa kutistuminen ja hiipivät ovat jo kehittyneet tietyssä määrin. Laskelman aikana asennusaikaa tulisi käyttää referenssinä, ja betonin kutistumista ja hiipivää määrää tulisi vähentää. Vähennyskerroin voidaan valita viitaten seuraavaan taulukkoon.

(Kutistuminen ja hiipien vähentämiskertoimet)

4.3 sillan pitkittäinen kaltevuus
Siltoissa, joissa on pitkittäiskaltevuus, siirrettävät laakerit tehdään yleensä vaakasuoraan. Kun laakerin siirtyminen siirtyy, laajennusyhteys ei vain läpikäy vaakasuuntaista siirtymistä, vaan myös pystysuuntaista väärinkäyttöä (ΔD), ja sen arvo on yhtä suuri kuin vaakasuuntainen siirtymäarvo kerrottuna pitkittäisen kaltevuuden TGθ: n tangentilla.

4.4 vinojen siltojen ja kaarevien siltojen siirrot
Kun vinossa sillat ja kaarevat sillat läpikäyvät (ΔL) laakerinsiirtymän suuntaan, siirtymät tapahtuvat myös sillan pääteviivalla ja kohtisuorassa, toisin sanoen:
Δd=ΔL · sin;
ΔS=ΔL · cos;
missä on kallistuskulma ja ΔL on laajennusmäärä.

4.5 Eri kuormitusten aiheuttamat siltojen taipumat
Elävien kuormitusten ja kuolleiden kuormitusten puitteissa sillan päät läpikäyvät kulman siirtymisen aiheuttaen laajennuslaitteen pystysuuntaisia, vaaka- ja kulmissiirtoja. Jos säteen runko on suhteellisen korkea, värähtely tapahtuu myös.

4,6 maanjäristykset
Maanjäristysten vaikutus laajennuslaitteiden siirtymiseen on tällä hetkellä suhteellisen monimutkainen ja vaikea ymmärtää. Yleensä sitä ei oteta huomioon suunnittelussa. Jos luotettavia tietoja on saatavana ja maanjäristysten aiheuttamien siltalaiturien ja tukevien asutuksen, kierto, vaakasuoran liike ja kallistus voidaan laskea, se tulisi harkita suunnittelussa.

Säteen laajennuksen ja supistumisen laskeminen
▲Lämpötilan muutosten aiheuttama laajeneminen ja supistuminen
Laskentakaava:
∆lt=tmax-tmin) × × L
∆lt += tmax-tset) × × L
∆lt -= tset-tmin) × × L

Missä: ∆LT --- Laajennus ja supistuminen lämpötilan muutoksista johtuen;
∆lt + --- pidennys lämpötilan muutoksista johtuen;
∆LT - --- Lämpötilan muutosten vuoksi;
Tmax --- Suunnittele maksimilämpötila;
TMIN --- Suunnittelu vähimmäislämpötila;
Tse --- Asennuslämpötila;
--- Lineaarisen laajennuksen kerroin;
L --- Laajennuspalkin pituus.

▲ ▲ Laajennus ja supistuminen
Creepin aiheuttama laajennus- ja supistumiskaava:
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
Kutistumisen aiheuttama laajennus- ja supistumiskaava:
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × l;
Missä: ∆ LC --- Betonin hiipivän laajennus ja supistuminen;
∆LS --- Laajennus ja supistuminen, joka johtuu betonin kutistumisesta;
_P --- esijännitetyn betonin keskimääräinen aksiaalinen jännitys;
EC --- Betonin joustava moduuli;
Φ --- Creep-betonikerroin;
--- Betonin kutistumisen ja hiipimisen vähennyskerroin;
L --- Laajennuspalkin pituus.

▲ini Esimerkki:
Esimerkkien betonihallin sillan säteen pituus on 40 m.
Lämpötilan muutosalue on -4 astetta 42 asteeseen.
Lineaarisen laajennuksen kerroin=〖10〗^(-6); kutistumisjännitys ε=20 × 〖10〗^(-5).
Creep -kerroin φ=2.0; kutistuminen ja hiipimisen vähentämiskerroin=0.6.
Esijännitetyn betonin keskimääräinen aksiaalinen jännitys _p=80 kg/cm^2.
Betonin EC=3.4 × 105 kg/cm^2 joustava moduuli;
Asennuslämpötila on 20 astetta.
▼ (1). Lämpötilan muutokset
∆lt=tmax-tmin) × × L
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆lt += tmax-tset) × × L
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆lt -= tset-tmin) × × L
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
▼ (2), hiipivä
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
▼ (3). Kutistuminen
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × l
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
Siksi laajennus ja supistuminen ∆L=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm.
Palkin pidentyminen on 8,8 mm.
Palkin lyhentyminen =9.6 + 4.8 + 11.3=25.7 mm, jota voidaan pitää alkuperäisenä pakkauksena 25,7 mm.
On huomattava, että valitessasi laajennuslaitetta, tiettyä turvamarginaalia (noin 30%) on yleensä otettava huomioon laajentumisen ja supistumisen kannalta varmistaakseen laajennuslaitteen palveluvaikutuksen ja kestävyyden. Tässä esimerkissä alkuperäinen puristus voidaan ottaa 34 mm.

5.1 Vikatilat ja aiheuttaa analyysiä
Ylikuormitusolosuhteissa laajennuslaitteiden suositeltu väsymysten käyttöikä on 10 - 15 vuotta.

• Täytetyn - Butt - Tyyppi laajennuslaite, kun kulmateräs putoaa, betoni molemmin puolin on rikki, tukipinnan betoni on täysin rikki, kuminauha on rikki tai syviä reikiä, sen käyttöikä voi arvioida päättyvän.
• Saumatonta - tyyppiselle laajennuslaitteelle, kun ajoneuvon hyppääminen on ilmeistä, betonin osittainen halkeilu molemmille puolille, vakava pirstoutuminen tai ryppyinen, sen käyttöajan voidaan arvioida päättyvän.
• Sulautetulle - Butt - Tyyppi laajennuslaitteelle, kun ajoneuvojen hyppääminen on ilmeistä ja siltakannen päällysteen vakavia vaurioita, sen käyttöikä on arvioida päättyvän.
• Levylle - tyyppiselle kumilaajennuslaitteelle, kun ankkuripultit putoavat, kumi ikään ja epämuodostumiin sekä betonihalkeamiin, sen käyttöiän voidaan arvioida päättyvän.

5.1.1 Saumaton - tyyppi
Saumattomien laajennusliitosten tärkeimpiin vikatapoihin kuuluvat: Elastomeerin pinnan, paikallisen tai suuren asteikon aggregaattien kuorinta; tai halkeamia nivelissä siltakannen päällysteen kanssa, jotka vähitellen rikkovat ja putoavat; tai sillan kannen päällysteen vaurioita laajennuslaitteen alueella.
Syy vaurioiden analysointi: Elastomeeritäytteen materiaaliominaisuuksien ongelmat, kuten elastomeerimateriaalin riittämätön kyky absorboida säteen pään muodonmuutos, riittämätön materiaalin lujuus ja sideaineen laatu, joka ei täytä todellisia käyttövaatimuksia, samoin kuin valmistajan rakennusvaatimusten mukaisia ​​rakennusvaatimuksia; Ulkoisten tekijöiden, kuten lämpötilan ja kuorman aiheuttaman sillan siirtyminen ja kierto, johtavat elastomeerin halkeiluun ja vaurioihin; ja itse laajennuslaitteen rakenne, kuten ristikkäisen levyn riittämätön lujuus.
5.1.2 Butt - Kirjoita
Tärkeimpiä vikatapoja ovat: kuminauhat pullistuvat kuumalla säällä, putoaa kylmällä säällä ja sillä on paikalliset rei'itys ja vesivuoto; halkeamat ja pirstoutuminen kiinnitysalueen betonissa; ja siltakannen päällysteen pirstoutuminen ja kuorinta.
Syy vaurioiden analysointi: Kuminauha on vaikea asentaa ihanteelliseen tilaan; Pääsankkuriosien ja palkin rungon upotettujen osien välinen yhteys on heikko. Lisäksi päällystysbetoni on ohut, ja post -valettu betonipintakerros puuttuu tärinän aikana rakentamisen aikana, mikä johtaa tiheysongelmiin, mikä tekee betonista molemmilla puolilla alttiita vaurioille; Kiinnitysalueen betonin ja siltakannen päällysteen välinen liitäntälujuus on riittämätön, ja pienet halkeamat kehittyvät paikalliseksi pirstoutumiseksi ja kuorimiseksi.
5.1.3 Teräs - Tuettu tyyppi
Tämän tyyppisen laajennuslaitteen päävikatiloihin kuuluvat: hitsaussaumat, joiden hitsaukset ovat vaikeasti hitsauksia tiukasti teknologisten ongelmien vuoksi, mikä johtaa koko teräslevyn putoamiseen ja heikko ankkuriosat aiheuttavat löysyyden; ja yksittäisten teräshammastettujen levyjen väsymysmurtuma.
Syy vaurioiden analysointi: Tämän tyyppinen laajennuslaite on taipuvainen muodonmuutokselle prosessoinnin ja käytön aikana, mikä vaikeuttaa hammastetun levyn ja tyynyn levyn välisen sopivuuden varmistamista. Kun rako on syntynyt, se on epäsuotuisa liitäntäosan stressille aiheuttaen melua ja ajoneuvojen hyppäämistä. Lisäksi pyöreän - kellonoperaation takia hammastettu levy läpäisee toistuvan kuormituksen, mikä johtaa ennenaikaiseen väsymykseen, kiinnityspulttien löystymiseen sekä kampa -muotoisen levyn pyörimiseen ja nostamiseen, jolloin se paljastuu.
5.1.4 Kumin - levytyyppi
Tämän tyyppisen laajennuslaitteen päävikatiloihin kuuluvat: kumilevy kuoriutuu, sulautettu teräslevy paljastetaan, putoaa tai murtuu, ankkuripultit leikataan ja lentävät reikistä, betoni molemmin puolin halkeilla ja fragmentoinnilla sekä reikien ja muiden vaurioiden fenomenan esiintyminen.
Syy vaurioiden analysointi: Ensinnäkin se johtuu itse rakenteesta (suunnittelun syyt). Tämän tyyppisen laajennuslaitteen periaatteena on käyttää kumin leikkausmuodostusta ylemmän ja alemman urien välillä säteen rungon laajenemisen ja supistumisen täyttämiseksi. Laajennusrunkoon on upotettu teräslevyjä, jotka kattavat palkin päätyaukon ja kantavat kuorman. Molemmin puolin on ankkuriteräslevyjä, jotka on kytketty palkin päähän pulttien läpi ja asennetaan osiin metriä kohti, mikä johtaa huonoon eheyteen. Tämän tyyppisen laajennuslaitteen suuren vaakasuoran kitkavoiman takia ankkurointijärjestelmän vaatimukset ovat erittäin korkeat. Toiseksi tuotteen laatu on huono. Esimerkiksi kumimateriaalin, jäykisteiden teräslevyjen materiaalin ja kohtuullisen asettelun, teräslevyjen ja kumin välisellä sidoslujuudella sekä lämpötilan ja kosteuden hallinnalla tuotannon aikana ovat erittäin tiukat vaatimukset. Pienet laatuongelmat johtavat usein ilmiöihin, kuten koko lautasen murtumiseen, kumin kuoriin, kumikerroksen kulumiseen, teräslevyn valotukseen ja ankkuripultit leikkautuvat ja kumislevy lentävät ulos, jotka liittyvät suoraan itse kumin laajennuslaitteen laatuun, sen suureen poikittaiseen leveyteen ja suureen jäykkyyseroon.
5.1.5 Modulaarinen tyyppi
Tämän tyyppisen laajennuslaitteen päävikatiloja ovat: Keskipalkkien tärkeimpien komponenttien hitsaussaumat, mikä johtaa ravistamiseen ja meluun; Huono laajennus ja supistumisen yhtenäisyys; Ikääntyminen, putoaminen tai hyppääminen tiivisteen kuminauhasta vakavalla vesivuodolla; Halkeamia ja reikiä betonissa laitteen molemmilla puolilla, sillan kannen päällysteen paikallinen pirstoutuminen ja epätyydyttävä ankkurointijärjestelmä, mikä johtaa paikallisiin tai yleisiin vaurioihin.
Syy vaurioiden analysointi: Ensinnäkin Kiinassa käytettyjen laajennuslaitteiden sivupalkit ja keskimmäiset palkit ovat pääosin komposiittirakenteita, jotka on muodostettu teräslevyillä tai leikkeillä erityisiksi muotoisiksi osiin. Hitsauksen laatua on vaikea taata. Lisäksi painekiuskojen (tai leikkeiden) ja ruuvien käyttämismenetelmä tiivistyskuminauhan kiinnittämiseksi tekee kiinnittimistä alttiita ruostumiseen ja rikkoutumiseen, mikä johtaa huonoon rakenteelliseen eheyteen, suureen määrään hitsaustyötä ja vaikeaa - taata hitsauslaadun putoamisen tai jopa hyppäävän hitsausprosessin vuoksi. Toiseksi, tämän tyyppisen laajennuslaitteen asentamiseksi varattuun etumatkalla on sekä ankkurilaatikkoja että suurta määrää ankkurivahvistuspalkkeja, mukaan lukien säteen rungon tärkeimmät vahvistuspalkit ja esi -upotetut ankkurivahvistuspalkit, mikä vaikeuttaa konkreettisen voiman kaatamista ja ongelmia, jotka ovat vaikeuksia - vaikeuksia - kompektiivien ja välttämättömien voimakkuuden aiheuttamat ongelmat ovat todennäköisiä. Käytön aikana ilmestyy ilmiöitä, kuten purema -merkkejä, halkeamia ja paikallisia reikiä. Jos sitä ei käsitellä ajoissa, ankkuri -osan yleisten vaurioiden vakavia ongelmia ilmenee.
5.2 Päätaudit
5.2.1 Kappeisten laajennusliitoksen taudin analyysi
Laajennusliitoksen leveys rakenteen ja asennuksen aikana ei ole tarkoituksenmukaista, mikä johtaa riittämättömään varattuun puristusmäärään, laajennusyhteys puristetaan suljettuna, lisääntyneen sisäisen stressin, laajennusyhteyden betonin vaurioiden vauriot ja reikien ja muiden jalkakäytävän vaurioiden esiintyminen.

Laajennusyhtiön leveydellä on epänormaali muutos verrattuna normaaliin nivelleveyteen, joka on varattu suunnittelun aikana.
5.2.2 Laajenemisen nivelkorkeuden eron analyysi
Sillan toinen puoli sillan toinen puoli on alhaisempi syistä, kuten tukeutumisasutuksesta, asennusvirheistä ja laakerin kivien pirstoutumisesta, mikä johtaa ajoneuvojen hyppäämiseen siltapäässä. Tarkastus osoittaa, että tukena ratkaisu ei ole aiheuttanut vakavia vahinkoja alemmalle rakenteelle. Samanaikaisesti sillan päähän hyppäävät ajoneuvotaudit ja laajennusyhteisön vauriot ovat toisiinsa liittyviä. Siltapäässä oleva ajoneuvon hyppäävä suuri iskukuorma toimii suoraan laajennusyhteisön lähellä, aiheuttaen vaurioita laajennusyhteydelle.

5.2.3 Laajennusyhteisön tukkeutumisen analyysi
Hiekan, kivien ja muiden roskien kertymisen vuoksi laajennusyhteisö on alttiina menettämään vapaan laajennus- ja supistumiskykynsä. Kun lämpötila nousee kesällä, jos pääpalkki ei voi laajentua vapaasti, työntövoima todennäköisesti syntyy vierekkäisten pääpalkkien välillä tai pääpalkin ja tuken välillä. Vakavissa tapauksissa pääpalkki voidaan jopa tunkeutua ylös tai tuen takaseinä voi halkeaa.

5.2.4 Vaurioituneiden laajennusyhteisön kuminauhojen analyysi
Ikääntymisen lisäksi edellä mainitut kolme laajennusliitosta sairautta aiheuttavat erittäin todennäköisesti halkeilua, vaurioita ja laajennusliivin kuminauhoja.

5.2.5 Vaurioituneiden kiinnitysalueiden taudin analyysi
Rakentamisen aikana post -valettujen kaistaleiden betonin lujuus kiinnitysalueella ei ole riittävä tai huolto ei ole paikallaan. Tai sillan kannen kanssa on korkeusero, mikä johtaa ajoneuvojen hyppyyn. Yhdistettynä ylikuormitettujen ajoneuvojen usein tapahtuvan vaikutuksen kanssa tapahtuu vaurioita, mikä todennäköisesti aiheuttaa vaurioita laajennusliitoksen teräsrakenteen osalle.

5.2.6, veden vuotaminen laajennusliitoksissa
Tämä on vaurioituneiden kuminauhojen tai rikkoutuneiden kiinnitysalueiden aiheuttama toissijainen sairaus. Veden eroosion aiheuttama haittojen aiheuttama haitta on erittäin suuri.
★ Suorat vaarat:
SEPAGE toimii seuraaviin osiin aiheuttaen vastaavat vaarat.

• Laiturien (tukialueet) ja laakerit ikään ja halkeamien kumi sekä teräslevyt ruoste.
• Laiturien (tukien) ja kiinteiden laattapalkkien betoni on heikentynyt, mikä johtaa piikkipintoihin ja terästankot laajenevat ruosteen vuoksi.
• Vesi kertyy onttojen laattapalkkien onteloon.
• Teräsrakenteen päät palkkivat ruostetta.

★ Epäsuorat vaarat:
Veden eroosio voi levitä sillan kansiin, palkkiin ja saranaveliin, vahingoittaen ylemmän kuormituksen laakerikomponentteja. Jos siltakannen päällyste on läpäisevä, seuraavat sairaudet pahenevat.

• Vesivuodot saranavelistä, ja vakavissa tapauksissa sarananvelet putoavat.
• Halkeamat näkyvät onttojen laattojen verkkoissa.
• Sillalla on yhden laattakuormitus (tämä tauti on vakavampi pienessä ja keskikokoisessa ontossa laattapalkkisiltoissa).

★ Esimerkkejä:
Noin klo 7.00 10. kesäkuuta 2004 Tianzhuangtai -silta Panjin Cityssä, Liaoning Province, romahti yhtäkkiä. Silta rikkoi keskellä 27 metriä, ja kolme autoa putosi veteen. Maatalouden kaksi kuljettajaa ja matkustajaa onnistuivat pakenemaan, ja onneksi kuolemia ei ollut. Onnettomuuden syy oli ylikuormitus.

Pitkän termin veden vuotaminen siltakannen ulokepääpelin laajennusyhdistyksessä johti Corbelsin kestävyyden vähentymiseen. Kun raskaat ajoneuvot kulkivat, korbelit yhtäkkiä rikkoutuivat aiheuttaen roikkuvien palkkien putoamisen.

Veden vuotaminen laajennusliitoksissa
Veden vuotaminen laajennusyhdistyksessä, onttoon säteen vesimerkit, reikien poraus vedenpoistoon

Teräksen laajennusliitojen vedeneristys - rakenteen siltojen liitokset ovat erityisen tärkeitä.

5.2.7, muun tyyppiset sairaudet

(Siltakannen jatkuvan laajennusyhdistyksen vakava betonifragmenttivaurio.

Kumin laajennusyhdistyksen löysät mutterit

5.3, ● Laajennusliitoksen ylläpito ●

(Risti -osa Mingyangtan -sillan romahtamisen jälkeen Harbinissa)

Täysin hallitsematon

Laajennusliitokset korvataan kokonaan asfalttibetonilla

• Puhdista laajennusyhteys.
• Korjaa tai vaihda kuminauha.
• Korjaa kiinnitysalue.
• Vaihda koko laajennusyhteys.

Laajennusyhteyden puhdistaminen on tärkein osa päivittäistä huoltoa, mutta sitä usein katsotaan.

HUOMAUTUS: Tämä kuva kuvaa yhden laajennusyhteyden tukkeutumisen yhden ilmiön seurauksia. Nuolet edustavat suuntauksia ja mahdollisuuksia, eivätkä ole ainoat tai välttämättömät olosuhteet sairauksien aiheuttamiseksi.)

Laajennusliitokset tulisi yleensä puhdistaa kerran kuukaudessa. Helposti saastuneiden tiet -osien puhdistustaajuutta on lisättävä.

Puhdistaessasi teräviä työkaluja ei tule käyttää kumisinauhan vaurioiden estämiseksi. Voidaan käyttää laitteita, kuten korkean painevesipistoolia ja korkean voimakkuuden puhaltimia.

Kun kuminauha on vaurioitunut, se on korjattava tai vaihdettava.

Pienten paikallisten halkeamien ja vaurioiden osalta epoksihartsia voidaan käyttää sitoutumiseen. Jos vaurio on vakava tai kuminauha on vakavasti ikääntynyt, se on vaihdettava. Kun vaihdetaan, käytä samanlaista varret kuin renkaiden vaihtamiseen vanhan kuminauhan vetämiseksi ulos ja asenna sitten uusi kuminauha samalla tavalla.

Jos kiinnitysalueella on halkeamia tai vaurioita, ne on korjattava välittömästi.
Kiinnitysalueen halkeamien osalta epoksihartsia voidaan käyttää injektointiin. Laajempien halkeamien osalta epoksialaastia voidaan käyttää korjaamiseen. Jos vaurio on vakava, taltta pois vaurioitunut osa terästankojen ja teräskomponenttien paljastamiseksi, ruosteen poistamiseksi ja korjaamalla sitten teräskuitubetoni tai nopea - asetusbetoni.

6.1, prosessivirta

Mittaus → Merkinnät → liitoksen leikkaaminen → betonin ja roskien poistaminen → vaahtolevyn asentaminen palkkiveljen liitosten välillä → Laajennusliiton nostamisen ja laajennusyhdistyksen asennon säätäminen → Laajennusliiton korkeuden säätäminen → Ankkurointi → Lukon vapauttaminen.

Esimerkkejä:
MM -laajennusyhteys esimerkkinä:

1), leikkaaminen ja urittaminen:
Laajennusosan liitoksen asentaminen tulisi mieluiten suorittaa tien pinnan päällysteen jälkeen, ja uran koon tulisi täyttää vaatimukset laajennuksen liitoksen asentamiseksi.
2), Uran puhdistaminen:
Kaikki lika, pöly ja muut tarpeettomat aineet on poistettava kokonaan.
3), aukon tarkistaminen:
Tarkista, täytetäänkö laajennusliitoslaitteen kunkin säteen välinen rako asennuslämpötilan vaatimuksiin. Jos ei, säädöt on tehtävä valmistustehtaan tekniikan ja teknisen henkilöstön ohjauksessa varmistaakseen, että kuilu laajennuslaitteen kunkin säteen välillä täyttää suunnitteluvaatimukset. Säätöön jälkeen asenna kiinnitys asennusta varten.
4), sijoittaminen ja tasoitus:
Aseta asfalttipäällysteitä molemmilla puolilla korkeusviitteenä, aseta laajennusosan liitoslaite uraan ja säädä laajennusyhteyslaite siten, että sen yläpinta on samassa korkeudessa kuin tien pinta ja sen pitkittäiset ja poikittaiset rinteet ovat yhdenmukaisia ​​siltatien pinnan pinta -alaisten kanssa.
5), Aseman tarkistaminen:
Tarkista laajennusyhteyslaitteen sijainti varmistaaksesi, että sen sijainti kohtisuorassa niveliin nähden ja liitoksen varrella täyttää suunnitteluvaatimukset. Jos yksittäiset esisäätetyt teräspalkit häiritsevät tällä hetkellä laajennusyhteisen laitteen oikeaa asennusta, ne voidaan katkaista kaasun leikkaamalla.
6) Ankkurointiteräspalkkien hitsaaminen:
Kytke ensin ja hitsaa ankkurointiteräspalkit laajennusosan toisella puolella varattuun uran upotettuihin teräspalkkeihin. Hitsaamalla hitsaa yksi kerrallaan välein ja hitsaa sitten ankkurointiteräspalkit toisella puolella samalla tavalla. Kun olet vahvistanut, että laajennusyhdistyksen laite on kiinnitetty tiukasti, kiinnitys voidaan poistaa ja hitsata sitten kaikki jäljellä olevat YK: n hitsatut ankkurointiteräspalkit esi -upotettuihin teräspalkkeihin varmistaaksesi laajennusyhtevän laitteen luotettavan ankkuroinnin.

7) Segmentoitujen laajennusliitojen hitsaus:
Jos laajennusyhteyslaite asennetaan osiin, liitokset on hitsata. Teräsosien hitsatut liitokset valmistetaan valmistustehtaalla. Kun kaksi vierekkäistä liitosta on kohdistettu, asennus voidaan suorittaa. Kun kaikki palkit on hitsattu, jatka ankkurointivaiheita, kuten yllä on kuvattu.
8) MUOTTON ASENNUS:
Asenna muotti säteen päähän. MUOTTO on valmistettu laajennusyhdistyksen ulkoisen uran ulkoisten mittojen ja varatun uran loven mukaisesti. Muotot tulisi tehdä erittäin tiukasti estääkseen laastin virtaavan siirtymän ohjausruutuun tai palkin päättymisaukkoon.
9) Betonin kaataminen:
Kun olet tarkistanut, että asennettu muotti suljetaan tiukasti, puhdista varattu ura ja kaada sitten betoni (teräskuitubetonilla) ja värähtele se tiivisesti. Betonilla tulisi olla ainakin sama lujuus kuin rakenteellisella betonilla kyseisessä paikassa. Kun kaatat betonia, pidä laajennusosan liitoksen yläpinta puhtaana.

6.2, sallitut poikkeamat laajennuksen liitoksen asennukseen

Varotoimenpiteet:

• Rakennuslämpötila ja ennakkoon säädetty raon leveys tehtaalla.
• Suojaa rakenteellinen nivel täyttämällä se vaahtolevyllä. V -muotoisen kuminauhan pohja on myös estettävä polyeteenivaahtolevyllä laastin vuotamisen estämiseksi.
• Hallitse yläpinnan tasaisuutta.

Suositut Tagit: Laajennusyhteys Road Bridge, Kiinan laajennusyhteys tien sillan valmistajille, toimittajille